为了在---------性、精度的前提下有效降低成本，目前各单位均在加紧开发基于低成本mems惯导与信标信号自引导相结合的伺服---控制系统。该系统利用低成本、低精度惯性导航系统的高带宽角速度与姿态传感特性来隔离载体的剧烈运动，使得天线面基本对准信号，在此基础上，通过信标信号识别技术估计天线面与信号波束中心的误差角，一方面用于补偿惯导系统的误差，另一方面引导天线面对准信号大值；该方式结合了惯导系统高带宽和信号------的优点，同时由于使用了低成本惯导，船载动中通报价，使得天线整体的---提升。
2017年中旬，由---孵化器siliconx.ai历时四年孵化的平板动中通天线技术团队取得重大突破，通信系统李东晓博士联合多位“”学者在苏州工业园区正式创办了苏州灵致科技有限公司，启动ka波段的通信天线技术的产业化进程。
2018年8月，---ka波段的动中通天线样机成功完成研发，关键射频性能指标达到预期，正式宣告由团队完全掌握自主正向设计能力的平板动中通天线技术研发成功，这也是国内ka波段的机械式平板动中通天线，动中通，成功突破了---公司在关键天线技术长期的。
在范围内，通信的主要工作频段有uhf频段、l频段、s频段、c频段、ku 频段、ka频段。目前赤道同步轨道上ku频段同步较多，ku频段具有通信容量大、可用转发器多等优点，因此ku频段是目前移动通信的主要应用频段。
当前，我国动中通天线主要采用ku频段，但单一采用ku频段的通信系统存在着一些不可避免的弱点，而双/多频段通信系统则具有一定的优势互补特性，具体体现在：首先，ku波段存在雨衰大、资源覆盖范围窄等弱点，动中通多少钱，而c波段正可以弥补这一弱点，但c波段同样存在着信号强度弱、需要大口径天线等弱点；再者，频段通信具有比ku波段更宽的带宽和的容量，是通信发展的一个重要方向和趋势。近几年来，赤道上空的ka频段也越来越多，地面移动通信业务也将逐步向ka频段发展，动中通报价，但ka频段存在的雨衰。因此， ku /ka双频段甚至c /ku /ka三频段共用是今后动中通天线的发展方向。双频段、三频段动中通天线可兼容各频段天线的优势，并可克服单一频段天线存在的弱点，---天线性能在任何地点、任何时间、任何天气环境下的稳定---提高了动中通天线的环境适应性，动中通天线的应用领域可得到进一步拓展。
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